les fabricants doivent utiliser des test de l'Équipement pour assurer la sécurité des batteries

L'industrie automobile a connu des changements sans précédent, qui conduiront à une révision complète du concept mobile. Bien qu'il soit encore considéré que la conduite entièrement autonome est un objectif à long terme, la popularité des véhicules électriques est une tendance claire qui touche tous les constructeurs et équipementiers automobiles.

Poussée par une demande croissante des consommateurs, la pression réglementaire et les progrès technologiques, la transition vers les véhicules électriques s'accélère. Pour les véhicules électriques, la batterie est l'une des pièces les plus importantes. Dans le passé, il y a eu des cas de combustion spontanée de véhicules causés par une panne de batterie. Par conséquent, afin d'assurer la sécurité des batteries de véhicules électriques, les fabricants doivent utiliser des test de l'Équipement pour assurer la sécurité des batteries.

Le test de fiabilité de la batterie doit au moins inclure les tests suivants

1. Test de vibration

Les contraintes et les influences mécaniques sont très importantes dans l'industrie automobile en raison du mouvement continu des roues et des surfaces inégales avec lesquelles le véhicule peut entrer en contact. Par conséquent, le système de batterie doit être capable de supporter ces fortes vibrations pendant longtemps. Les accidents de véhicules sont également une menace réelle, et tout système de batterie qui rencontre un tel événement doit survivre ou être endommagé. Il est essentiel que tout choc ou pression appliqué au système de batterie ne provoque pas d'incendie ou de fuite de gaz explosif.

2. Essai de température

Alors que les voitures électriques n'ont pas de moteur, le courant élevé tiré de la batterie peut provoquer une augmentation des températures. Cependant, selon l'emplacement du véhicule, ces batteries sont également censées fonctionner à des températures extrêmement basses. De plus, les températures fluctuent également quotidiennement les nuits froides et les journées chaudes, ce qui peut entraîner un stress thermique fréquent à prendre en compte. Si le véhicule est exposé au soleil et qu'il n'est pas utilisé, les concepteurs devront peut-être envisager la nécessité d'un système de refroidissement automatique toujours activé.

3. Essai électrique

Dans des conditions normales, le concepteur sera en mesure de déterminer la consommation de courant de la batterie au moteur, déterminant ainsi la taille du câble et les réglages des fusibles. Cependant, il existe de nombreux autres facteurs électriques qui peuvent avoir de graves effets sur la batterie à prendre en compte. Premièrement, le taux de variation de la tension de la batterie pendant la charge et la décharge peut provoquer une surchauffe. Un autre facteur à prendre en compte est les pics de tension secteur en cas de panne du réseau, qui peuvent gravement endommager le système de batterie.

Les systèmes de batterie sont plus sujets aux pannes et aux dommages que les systèmes moteur/carburant car ils sont très sensibles aux chocs, aux vibrations, aux fluctuations de température et à la pénétration. Par conséquent, des normes strictes doivent être suivies lors de l'installation des systèmes de batterie pour assurer la sécurité même dans les environnements les plus difficiles.